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发布日期：2025-09-28 03:37    点击次数：140

记者7月23日从中建五局了解到，7月22日，跟着“信和10号”盾构机刀盘精确破壁而出，由该局承建的轨说念交通7号线物流园北站—物流园南站区间（简称“北—南区间”）右线贞洁凯旋泄露，成为全线首个泄露区间。

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7月22日，轨说念交通7号线物流园北站—物流园南站区间右线泄露。中建五局供图

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“北—南”区间右线全长约1329.6米，埋深19.3至35.2米，最小线间距9.73米，最大坡度20.0‰，最小转弯半径仅450米。为克服盾构及管片成型姿态领域难度大、交叉施工、高温高湿环境等不利成分，样子团队通过宽绰化管控已毕样子优质高效缔造。

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盾构掘进进程中，样子扩充全天候动态管控，样子班子24小时轮班值守，及时监控掘进全进程；改换哄骗“三阶段盾尾缺欠测量法”，严格把控小弧线半径贞洁成型质料；高效统筹现场迷惑障碍，优化工序承接。此外，物流园北站算作摄取端，还积极调配资源，逐日召开现场互助会，落实定东说念主、定事、定时原则，高效激动现场施工，为盾构摄取创造了条目。

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7号线一期工程建成后，将与1号线、15号线、17号线等轨说念交通澄莹换乘，进步重庆轨说念交通南北向的运输能力，带动沿线产业升级与城市发展。

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另外，记者从中邦交建轨说念交通18号线北延工程总承包部了解到，7月21日，18号线北延工程重庆站主体首段中板凯旋浇筑完成，标记着该站主体结构施工插足全面加快阶段。

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轨说念交通18号线北延工程重庆站施工现场。中邦交建供图

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重庆站中板结构总长267.05米，宽23.4米，本次浇筑的首模中板纵向跨度28米，板结构厚度为0.4米。受施工形式条目截止，重菜区间（重庆站—菜园坝站）TBM掘进形式设在车站主体内，站内结构施工与TBM掘进同步进行，中板材料运输与TBM渣土外运互助成为施工艰巨。

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该站施工通说念算作惟一运输通说念，断面尺寸为6.48米×6.68米，最大坡度达13%，岑岭期日均通行300余车次，运输压力大、安全风险高。样子团队在通说念内科学折柳东说念主行区和待车区，充分利用错车说念，优化车辆通行顺序，有用缩短运输风险，保险施工程度。

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此外，由于车站中板钢筋结构花样较复杂，波及多项预留预埋，质料领域难度大。样子技艺顾问东说念主员针对钢筋搭接锚入、预埋补强、钢筋间距等质料管控重点逐项伙同、查对，施工进程全程盯守，确保质料达标。

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18号线北延工程是串联重庆“母城”渝中中枢区的交通动脉，样子建成后将缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通压力，促进区域经济社会发展。

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原标题：新发扬！轨说念交通7号线、18号线缔造喜讯频传开yun体育网