开云体育进程13个多月的“冬眠”后-ky体育官网登录入口网页版(中国)有限公司官网

发布日期：2026-01-17 06:51    点击次数：93

　　起原：财中社开云体育

　　12月10日，百度集团（09888）资深副总裁、CEO助理李震宇被传下野。报谈称，百度里面系统中已无法查询到其姓名。

　　这也标明，进程13个多月的“冬眠”后，李震宇不再甘于“休闲”，收受了开启新的冒险。

　　一年多前的2023年11月6日，百度里面邮件秘书新一轮干部提升及轮岗：百度副总裁、自动驾驶奇迹部总司理王云鹏提升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶奇迹群组（IDG）负责东谈主，向CEO文告。集团资深副总裁李震宇不再担任IDG负责东谈主，轮岗CEO助理。

　　彼时，有报谈征引百度里面评价称，王云鹏的上位，有时是百度对李震宇责任获利的不悦，其新职位接近虚职，失势意味昭着。市象报谈更默示，从2023年底李震宇就未在公司出现，被里面视为“待离职高管”。

　　就此千般，《财中社》求证百度公关部，搁置发稿，尚未得到对方陈诉。

　　老到百度IDG的资深东谈主士则告诉《财中社》，李震宇按例轮岗，并不料味着Robin（百度首创东谈主李彦宏）对其责任不悦，而是百度必须擢拔更富冲劲的新晋业务leader，以保握本钱阛阓对百度智驾业务的遐想空间。毕竟，百度智驾十多年千亿元级别的投资，却弥远距离交易化落地“隔着层纸儿”。

　　公开贵府暴露，李震宇2007年加入百度，历任百度多个部门负责东谈主；2017年8月，李履新百度IDG总司理；2021年3月，又提升百度集团资深副总裁、IDG总裁，全面负责百度IDG业务及贬责责任。

　　李震宇

　　百度IDG时隔六年“换帅”。

　　接替李震宇的王云鹏，百度百科先容称，2012年加入百度，2018年任百度自动驾驶技艺部总监；2019年提升为高档总监，负责自动驾驶技艺研发贬责责任；2020年担任国度科技部2030紧要专项“自动驾驶国度新一代东谈主工智能洞开立异平台”口头负责东谈主。

　　2021年4月，王云鹏提升为百度副总裁，全面负责百度自动驾驶业务，直至2023年11月接替李震宇就任百度IDG总裁。

　　“一方面，高管轮值已是百度轨制和老例；另一方面，激发舆情事故的百度前‘公关一号位’数日内就离职，相较于李震宇长达13个月的援手期，Robin对其两东谈主作风的差异，其实蛮能说明问题。”上述资深东谈主士默示。

　　事实上，跟着百度各板块功绩不如意，“李厂长”身上的压力不言而喻。

　　百度2024年三季报暴露，总营收336亿元，中枢营收265亿元，包摄百度中枢的净利润75.4亿元，同比增长17%，似乎尚有亮点。

　　但具体来看，百度三季度总营收不仅同比下降3%，环比亦减少1%‌；净利润同比低双位数增长，但非公认管帐准则（Non-GAAP）下净利润同比着落19%至58.9亿元‌。

　　百度中枢主营的在线营销办事，三季度收入201亿元，同比减少5.8%‌。statcounter发布的2024年4月中国搜索引擎阛阓份额阐述（电脑端）更暴露，必应45.59%份额远超百度的24.63%，Haosou则以20.78%在死后虎视眈眈。百度PC端搜索阛阓份额超70%雄踞第一的好日子断线风筝。

　　在百度全力拥抱的AI范围，文小言1200万露面的月活用户，不仅被抖音旗下的豆包5100多万远远落在死后，与月之暗面的Kimi智能助手1000万月活也差异不大。致使不同机构的统计数字下，亦有Kimi反超文小言跃居第二的情况。

　　也正因此，阛阓对百度三季报响应冷淡，百度H股在财报发布后微跌0.18%，好意思股盘前走动也出现了2.67%的着落‌。（详见财中社《李彦宏醒醒》）

　　一份国内大厂2024年上半年营收的统计披暴露，阿里（09988）、华为均逾4000亿元，腾讯（00700）是3200亿元+，拼多多（PDD）、小米（01810）、好意思团（03690）均超1500亿元但未到2000亿元，百度654亿元则被快手（01024）604亿元、唯品会（VIPS）545亿元迫近。

　　李厂长惟一可期待和收受解围的方针，似乎也只然而百度IDG的Robertaxi（无东谈主驾驶）交易落地了。

　　就任百度IDG“帅”位半年后的2024年4月19日，王云鹏借百度Apollo七周年之机发布了上任后的首封全员信。

　　“‘电动化’发展趋势已定，‘智能化’才刚刚开场。一方面，从Waymo的快速膨大，到近期特斯拉（TSLA）高调官宣入局robotaxi，独行者快、众行者远，晨曦已现。另一方面，L2+高阶智能辅助驾驶已进入范围化诈欺的新发展阶段，冲刺在即。”

　　王云鹏在信中指出他的“施政”撮要，百度Apollo将聚焦四场硬仗：

　　1）用大模子重构自动驾驶技艺栈，完成百度自动驾驶基础模子（AD-FM）的构建，重构技艺和家具；

　　2）萝卜快跑要加快毛利转正，跑互市业模式，竣事“三个‘小方针’”——在中国复杂城市谈路测试和运营里程向上1亿公里后，接下来要竣事1亿元收入、1亿元利润；

　　3）智驾和智舱家具要作念到用户体验和性价比当先，执意作念车企智能化的“技艺合资东谈主”，竣事跨沟；

　　4）百度舆图要不竭压强立异，寻找到各异化竞争旅途，阛阓份额跑赢大盘。

　　泰半年往常，王云鹏的上述方针完成得若何？

　　百度三季报公布的数据暴露，萝卜快跑三季度自动驾驶订单达到了98.8万单，同比增长20%。全无东谈主驾驶单量占世界总单量70%以上，该比例在10月进一步增多至80%。

　　除此除外，AD-FM构建进程未被说起，百度发布了萝卜快跑RT-6，单车成本降至约20万元；

　　人所共知的原因，萝卜快跑投放最多的武汉业务遭受“暂停”键，短期内无法更大范围投放更多车辆。而即便以全年400万单筹办，要完成1亿元营收，客单均价需在25元傍边，这对处于践诺优惠期的萝卜快跑而言，推测达成不易。由此，除了早就达成的1亿公里运营里程外，三个“小方针”中的另外两个，一个大要率达成不易，一个王人备没可能达成；

　　未发布新拓的智驾合营伙伴“一又友圈”；

　　又一个人所共知的原因，百度舆图会为特斯拉FSD（王人备自动驾驶，纯视觉阶梯并不需要舆图导航）落地国内提供禀赋合营，但在北斗导航落地的新情况下，兼之国内智驾的纯视觉阶梯被更多企业招供，百度舆图若何各异化竞争，现在尚不解晰。

　　“萝卜驾驶是‘熊厂’全村的但愿，但堕入了又一次的方针收受，推测短期内很难有看成了。”接近萝卜快跑的另一位行业资深东谈主士独家告诉《财中社》，萝卜驾驶要接入北斗卫星系统进行导航，这和之前的想路王人备不同。

　　现在不错证据的是，萝卜快跑在武汉插足的谈路智能化矫正和旯旮筹办硬件，都仍是被百度铲除无须；而AI师法东谈主类驾驶员和卫星系统的信号接入及传输，百度均需要从头竖立。

　　值得一提的是，本着“东方不亮西方亮”的宗旨，百度萝卜快跑12月2日官方证实，已获批香港首个自动驾驶执照，首阶段测试将于2024年年底前认真运转。

　　这既是百度初度在右舵左行地区得回的自动驾驶测试执照，亦然百度初度在国内萝卜快跑业务践诺遇阻后尝试大陆外的“出海”业务。

　　而这些，都仍是与李震宇无关，一如之前的百度智能硬件负责东谈主、“小度之父”景鲲的下野。（详见财中社《小度换帅一年，百度智能硬件去哪儿》）

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