盖世汽车讯 梅赛德斯-疾驰近日发布了旗舰电动轿车EQS的首要改款车型。新车WLTP工况下最高续航里程达926公里（约575英里）体育游戏app平台，较现金车型进步13%，成为自2021年该车型推出以来最大幅度的一次升级。

这次更新触及朝上四分之一的车辆零部件被再行成立、改革或优化。梅赛德斯-疾驰暗示，这已远超老例中期改款范围，内容上是一辆“披着雷同外壳的新车”。

疾驰EQS中枢升级包括全新800伏电气架构、最高350千瓦直流快充智力、线控转向（steer-by-wire）时代——这是德国车企初次在量产车上应用该时代——以及全新的梅赛德斯-疾驰操作系统（MB.OS）。德国阛阓即日起接纳预订，起售价为94,403欧元（约合103,000好意思元）。

图片起原：疾驰

续航弘扬方面，EQS 450+车型搭载122千瓦时可用电板容量（原为118千瓦时），物理尺寸保抓不变。通过接管硅氧化物-石墨复合阳极材料，电板的能量密度（包括质地与体积）均有所进步，同期进一步镌汰了钴含量。按好意思国环保署（EPA）法式估算，其续航里程预测朝上400英里（约644公里），有望置身豪华电动车阛阓前方。

EQS 800伏架构扶持最高350千瓦充电功率，可在10分钟内补充最多320公里（199英里）WLTP续航。在400伏充电桩上，电板可智能分辨为两个诬捏单位，各自以最高175千瓦功率充电，确保在旧有基础次序上仍能保管较快充电速率。

启动系统方面，新款电驱单位（EDU）被梅赛德斯称为“代际飞跃”。四驱车型的前电驱单位动作专用增压电机，配备集成式断开安设，可即时接合或分离；后轴则接管两挡变速箱，短速比一挡用于起步加快，长速比二挡优化高速能效。能量回收功率进步至385千瓦（增幅33%），官方称足以应酬平方险些通盘延缓场景，无需启用摩擦制动。

新车还新增初学级EQS 400车型，输出功率270千瓦，搭载112千瓦时电板，德国阛阓不含升值税起售价为79,330欧元（含税价约94,403欧元），旨在更平直对标起售价107,250好意思元但EPA续航仅311英里的良马i7。

线控转向系统取消了标的盘与前轮之间的机械接续，改由电子信号戒指。梅赛德斯称该臆想打算可完了更扁平的标的盘造型，改善座舱视线并随便高下车。不外该功能不会随车首发，而将在上市后“数月内”通过委用后激活。系统具备冗余信号旅途，并与最大10度后轮转向协同职责；即便发生极点故障，亦可通事后轮转向及ESP对单个车轮的制动保管标的戒指。

EQS的车载系统全面升级至MB.OS平台，与全新疾驰CLA车型同步。该系统整合整车功能并通过梅赛德斯-疾驰智能云扶持汉典升级。MBUX诬捏助理引入微软AI时代，扶持复杂多轮对话，并提供三种交互形象：经典星徽、拟东谈主化变装及昵称“LittleBenz”的卡通形象。141厘米宽的MBUX Hyperscreen为标配，新版Zero Layer界面扶持访佛智高手机的文献夹式自界说主页。

新增的MBUX环绕导航功能诓骗车载录像头与传感器，在姿色盘及时生成周围环境的3D舆图，显露其他车辆、骑行者及行东谈主。此外，车辆阐明扶持双向充电（V2G与V2H），但需通过上市后的汉典更新启用。

灯光系统升级为微LED时代的DIGITAL LIGHT，高分辨率照明区域扩大40%，能耗镌汰50%；ULTRA RANGE远光灯照耀距离可达600米。AIRMATIC空气悬架配备基于云表的减震戒指系统，通过Car-to-X数据预判路况（如延缓带），提前转化阻尼，尤其适用于南欧和好意思国等常见此类谈路特征的地区。

其他配置包括加热安全带（最高加热至44°C）、可过滤99.65%颗粒物的HEPA滤芯、后驱车型牵引智力翻倍至1,600公斤，以及初次提供无皮革内饰选项。MANUFAKTUR个性化定制方式现提供约125种车漆花式，自动停车系统反应速率进步60%体育游戏app平台，并新增斜向停车功能。